Так что же происходит? Это карма или наша общая беспеч­ность? Ценить жизнь может лишь тот человек, который смотрел смерти в глаза. Ценить каждый её миг, ценить всех и всё тебя окру­жающее. Это чувство я испытала, когда попала в аварию и, очнув­шись, не поняла, по какую сторо­ну жизни я нахожусь. Перенесла две операции, прошла долгую ре­абилитацию. И лишь тогда ощу­тила ценность и прелесть жизни, подаренной мне Богом второй раз. Чувство это – необъяснимо, как и тот факт, что в авариях на дорогах гибнут наши дети, причём количество жертв ежемесяч­но увеличивается.

Ситуация с дорожно-транс­портными происшествиями ста­ла предметом особого внимания Президента РА на совещании, посвященном подведению ито­гов 2022 года. Президент Аслан Бжания подчеркнул, что сегодня в обществе остро стоит проблема, связанная с нарушением Правил дорожного движения и количе­ством жертв в результате аварий на дорогах. Президент обратил внимание на то, что если в 2021 году, по сравнению с 2017 годом, удалось вдвое сократить количество жертв, то в 2022 году, по срав­нению с 2021 годом, количество смертей из-за аварий значительно увеличилось. Руководитель МВД Вальтер Бутба подчеркнул, что только силами правоохранитель­ных органов данную ситуацию не изменить. Министр отметил, что запрет на проведение торжествен­ных мероприятий в 2021 году в связи с распространением коро­навирусной инфекции повлиял на снижение количества ДТП. Кроме того, количество автомобилей в республике с 2017 года возросло от 36 тысяч до 70 тысяч машин. Вальтер Бутба предложил ужесто­чить наказание за вождение авто­мобиля в нетрезвом состоянии, а именно – лишение прав с перво­го раза на определенный срок и увеличение штрафа с 12 тысяч рублей до 50 тысяч. Лица, упо­требляющие тяжелые наркоти­ки, должны быть лишены прав на более длительный срок. Глава государства обратился к Спике­ру Парламента РА с просьбой поддержать данные инициативы. Вальтер Бутба проинформировал Президента и о том, что начальник управления Госавтоинспек­ции МВД Батал Агрба написал заявление об освобождении от занимаемой должности.

Проблема аварий и гибели на дорогах существовала в течение всех послевоенных лет. И решить её перестановкой кадров не луч­ший вариант, особенно когда ру­ководители УГАИ МВД РА одни из лучших. Несколько лет назад я брала интервью у одного из них, и он проанализировал эту проблему с другой точки зрения. Было время, когда служба ГАИ была упразднена. Весь личный состав был расформирован и от­правлен на пенсию или в распо­ряжение отдела кадров МВД. Их обязанности были возложены на патрульно-постовую службу, куда были приняты молодые курсан­ты Сухумской школы милиции, а также лица, не имеющие ника­кого образования, без служебных удостоверений, и даже без води­тельских прав. А профессиональ­ные сотрудники ГАИ остались без работы. Это около 200 чело­век в возрасте от 40 до 50 лет, прошедшие войну и имеющие награды, окончившие профессио­нальные курсы сотрудников ГАИ. Город Сухум остался без ГАИ. И только через полгода вновь назна­ченный руководитель МВД издал новый приказ о восстановлении этой структуры, было поручено вернуть всех и вывести на респу­бликанскую трассу для наведе­ния порядка, так как сотрудники патрульно-постовой службы ра­ботали в Сухуме, остальные рай­оны никем не контролировались. Работали лишь несколько постов, да и то, благодаря отстранённым сотрудникам, которые сохра­нили их, пользуясь фактически личным автотранспортом. А в распоряжении ГАИ было лишь четыре служебных автомаши­ны. Раньше, чтобы попасть на работу в милицию, нужно было полгода проходить спецпроверку, чтобы получить звание – полгода стажироваться. А какой контин­гент сегодня вынужден работать в дорожно-патрульной службе, в милиции?! Всё от безысходно­сти?

Не осталась в стороне от этой острой проблемы и Обществен­ная палата РА. При обсуждении этого вопроса заместитель ми­нистра внутренних дел Беслан Чкадуа сообщил членам ОП РА о том, что одной из проблем в ра­боте Госавтоинспекции является нехватка кадров. Он подчеркнул, что анализ показывает: наиболь­шее количество ДТП соверше­но лицами в возрасте от 20 до 30 лет, на их долю приходится 52,8 % из всех ДТП. Кроме того, Беслан Чкадуа отметил, что на уменьшение количества выяв­ленных нарушений скоростного режима повлиял вышедший из строя (в основном из-за умыш­ленного повреждения с использо­ванием огнестрельного оружия) комплекс фото-радарной фикса­ции нарушений ПДД, на который фиксируется более 80 % от обще­го количества выявленных нару­шений скоростного режима. Если в 2021 году на республиканской трассе работало от 7 до 9 камер, то в 2022 г. остались в рабочем со­стоянии одна-две. Были озвучены причины увеличения количества погибших на дорогах: езда в со­стоянии алкогольного опьянения; езда без пристегивания ремнями безопасности; тонировка стекол; нарушение скоростного режима; ввоз в республику автомобиль­ной «резины», бывшей в употре­блении, и праворульные машины. В Абхазии уже 38% праворуль­ных автомобилей, более 50% из них – участники ДТП.

Бороться с авариями на доро­гах должны не только сотрудни­ки ГАИ. Родители покупают сво­им несовершеннолетним детям дорогостоящие иномарки. Эти подростки неуправляемы, для них не являются авторитетом ни сотрудники ГАИ, ни милиция, ни даже собственные родители. Семья должна воспитывать сво­его ребёнка, объяснять ему, как вести себя за рулём, с какой ско­ростью ездить. Милиция не вос­питывает. Если подросток попал туда, то воспитывать уже поздно. Почему всегда виноват сотруд­ник ГАИ? Если чиновник воспи­тал хама, бандита или наркома­на, имеет ли он моральное право учить нас как работать?

Аварийные ситуации на до­рогах создаёт и скот, который вольготно разгуливает на наших трассах. Их хозяева просто не любят свой город, не уважают ни себя, ни людей. Наша милиция – народная, народ должен рядом встать, помочь, а не ходатайство­вать за нарушителей. Что каса­ется аварий со смертельным ис­ходом – это не карма. Все люди, живущие в Абхазии, независимо от их вероисповедания, верят в Бога. Но когда ты садишься за руль пьяным или под воздействи­ем наркотиков, то надеяться на Бога не надо. Бог тебе дал жизнь, и с того момента она в твоих ру­ках. Гибнут в основном молодые люди от 25 до 35 лет на дорогих иномарках. Сегодня сотрудники МВД прикладывают все усилия, чтобы изменить ситуацию на дорогах в лучшую сторону. Но им должны помочь и те, кто их критикует, все мы. Сегодня мы теряем наших детей, покупаем им дорогие машины, на кото­рых они гибнут и губят другие жизни. Большинство трагедий – это результат нашего же без­рассудного поведения на дороге, нашего легкомысленного отно­шения к безопасности и закону, нашей агрессии и неуважения к другим участникам дорожного движения. Переломить ситуацию можно только на государствен­ном уровне. Рецепт, казалось бы, прост: ужесточить наказания за нарушения правил дорожного движения, строить дороги, запре­щать скоростную езду… Каждо­му грамотному и взрослому че­ловеку ясно, что закон уважают не там, где самые строгие наказа­ния, а там, где они неотвратимы. Только личная ответственность каждого из нас, сидящих за ру­лём, и мысль о том, что дома нас ждут близкие, смогут сделать до­рогу безопасной.

Русудан БАРГАНДЖИЯ