О том, как создавалось новое «чудо техники» в Очамчыре, я попросила рассказать Светлану Корчагину. Светлана — коммерческий директор завода «Акуамикс» и помощница генерального директора компании «Трансэкосистема» Саида Амичба.
Больше года назад компании «Трансэкосистема» одобрили финансирование проекта припортового терминала. Его стоимость — 800 млн рублей, и разработан он по Инвестпрограмме льготного кредитования, реализуемой совместно Абхазией и Россией.
день за днём в пятистах метрах от порта расчищали заброшенную территорию и возводить площадку для приема контейнеров. Светлана показала бетонный узел, на котором вырабатывался бетон для заливки усиленной площадки — требования соблюдены как при строительстве взлетно-посадочной полосы. (Бетонный узел продолжает работу и сегодня, но уже для производства продукции на продажу.)
Вместительность площадки для хранения — 1200 контейнеров.
От площадки к порту протянулись ветки железной дороги — по ним будут курсировать составы с контейнерами от пункта приема до пункта временного хранения и обратно.
Установлены системы энергообеспечения, пожарной безопасности, видеонаблюдения. Есть возможность подключения рефрижераторных контейнеров, а значит, можно быть спокойными за скоропортящиеся грузы.
Приобретено оборудование, аналогов которому нет в Абхазии, да и в России – единицы. Машины-гиганты выполнят всю тяжелую работу. В порту на причальной стенке встретит и подаст железную «руку» прибывшим грузовым судам подъёмный самоходный кран «Zoomlion». Его сила, а точнее грузоподъёмность – 450 тонн. Как управлять чудо-краном научил специалистов инженер машиностроительной компании из Китая.
Выгружать контейнеры из вагонов и перемещать в зону хранения будут специальные погрузчики, способные поднимать до 45 тонн.
Все оборудование работает с помощью сложного программного обеспечения, адаптированного к условиям Абхазии.
Каким бы чудом ни была техника, но управляет ею человек. Набранный персонал (около 50 человек) состоит из местных и российских специалистов.
Ровно перед Новым годом, в декабре 2024-го провели тестовый запуск, подписали акт ввода в эксплуатацию. Сегодня терминал готов к работе. Обслуживание первых клиентов ожидается в марте. Терминалом уже заинтересовались десятки компаний.
Каковы перспективы очамчырского контейнерного терминала?
Обратимся к цифрам и фактам в сфере международной транспортной логистики, ведь мы теперь являемся ее звеном.
По данным последних лет, ежегодно в мире перемещается около 100 млрд тонн грузов. И большая часть мировых транспортных услуг (62%) приходится на морской транспорт. Причем объем пассажиропотока в морском транспорте составляет всего 1%. А перевозка грузов – 99%. (Источник: Armstrong Associates. Электронный ресурс).
Эти грузы (сюда входят пищевая, сельскохозяйственная, химическая, строительная промышленность, электроника и др.) компании предпочитают перевозить в контейнерах. Потому что это надежно, удобно и менее затратно. Суда для перевозки имеют вместительные трюмы и специальное оборудование. Логистические компании отслеживают весь путь и управляют доставкой.
Во всей этой истории морской контейнерный интермодальный терминал — важнейшее звено в цепи логистики. (Интермодальный — это когда перевозка груза осуществляется разными видами транспорта). Поэтому перспективы экономического развития велики, и не только для восточной Абхазии. Это и рабочие места, и поступление налогов, и появление компаний, связанных со смежными сферами деятельности. Местный бизнес теперь сможет отправлять контейнерные грузы напрямую из Очамчыры в Россию.
Для бюджета республики цифры планируются значительные – не меньше, чем поступления от доходов в сферах сельского хозяйства и туризма.
Все это — в скором будущем. А пока мы со Светланой стоим на контейнерной площадке у железной дороги, у самого фронта выгрузки. Солнечно и безлюдно, слышно только пение птиц. Вдали — горы... Но в упругом зимнем воздухе уже чувствуется движение. Яркие краны-красавцы возвышаются перед нами и «сигналят» — скоро здесь будет кипеть жизнь. Что же, ждать осталось недолго.